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以城配市场为例，虽然统仓统配、仓配一体等等热词不断，1市场主体及配送需求高度分散，当前的城配行业中，活跃着10万家以上的三方物流公司和1万家以上的城配公司，2万家左右的厂商自有车从深圳发到广西桂林的物流公司队，但主要的配送企业多以中小型的车队或小型城配3pl为主。减少了车辆在仓等待时间，实现库区车辆有序、快速进出，提升了货物出库效率;通过智能路由功能，系统为每辆车规划行驶路径与卸货顺序，缩短了无效行驶路线;同时通过订单*、区块调度等功能，系统实现了车辆配送效率的大幅提升。ctms仓配一体化系统实现了每一笔订单从入库到出库、配载。
正如一位天猫小二告诉-*，数字的-都是意料之中，而往年紧张主要是-系统会不会出现差错。在今年双11开始前，天猫已经反反复复经过了好几轮的压力测试，不只是平台，还联合了物流企业、一同测试。所以，在都准备好之后，只要等着看成果就是了。
尤其是调度环节。城配公司调度车辆以纸质单据和电话*作为主。这种传统方式不仅*依赖调度人员的个人经验，人力成本高昂，还受限于人脑的能力，难以实现货物和车辆的配置，导致管理混乱、盈利困难，在扩大经营上存在瓶颈。而这也直接影响了城配企业的上下游服务水平的提升。
前者尤其值得从深圳发到广西桂林的物流公司注意。众所周知，物流是商流的延伸品。回首过去，c2c的发展为电商快递带来了快速的增长，o2o的发展带来了即时物流的兴起。伴随着新零售的到来，未来，物流的分工一定是越来越细化，越来越化，无论是仓储、干支线，抑或是末端。在业内看来。
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