2021，01，12 21:34:53
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自一港到另一港口minnilandbridgemothervessel主线船mtd多式联运单据multimodaltransportdocumentn/f通知人notifynvocc无船承运人nonvesseloperatingcommoncarriero/f海运费oceanfreightobl海运提单ocean（oroiginal）b/locp货主自行安排运到内陆点overlandcontinentalpointop*作operationorc本地收货费用（广东*收取深圳到广西崇左天等县整车货运专线）origenreceviechargesp.p预付prepaidpcs港口拥挤附加费portcongestionsurchargepod目地港portofdestinationpol装运港portofloadin*s旺季附加费peakseasonsurchargess/（shpr）发货人shippers/c售货合同salescontracts/o装货指示书shiporders/r卖价sellingrates/sspreadsheetspreadsheetsc服务合同servicecontractssl船steamshiplinet.o.c码头*作费terminaloperationsoptiont.r.c码头收柜费terminalreceivingcharget/s转船。
深圳到襄樊货运专线，深圳到襄樊整车运输自承运人交付或者应当交付货物之日起计算，时效因请求人提起、提交仲裁或者被请求人同意履行义务而中断。但是，请求人撤回*、撤回仲裁或者*被裁定驳回的，时效不中断。这的海牙规则下的1年时效，对遭受货损货差的货方而言，是一个十分危险的*。的因时效已过，慢了一步的货方只好放弃，不论要的金额有多大。导致这种局面，主要原因是不了解，或者了解得不-。不仅货方自己不了解，有时甚至货方委托的律师也不够了解，尽管在程度上会有所不同。但也可能会是因为以下原因：（1）对象搞错，收货人跑去跟发货人（卖方）纠缠不休，但实际却应向承运人/船东，因为针对买卖合约而言，无论是fob还是cif，运输*（导致货损货差）实际已归买方。
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