p 挡 如果不是手自一体变速箱，比如本田、丰田一些车系的车，可以把挡杆往下拉入 l 挡，也就是低速档，实际上也是一挡，同样利用发动机制动来降低车速，直#车速降低以后换成 n 挡或者 p 挡 高速行驶当中从 d 挡直接换成 p 挡，会损坏变速箱，这是极其错误的操作，当然条件下也是可以的，跟车比起来，人的安全才是#重要的
从 d 挡挂入 n 挡也是错误的， n 挡没有发动机的制动，属于 溜车 状态，车速不会很快下降，如果是在下坡路段，会越 溜 越快，而且绝大部分自动挡车型是不允许长时间空挡溜车的，也会损坏变速箱 空挡滑行即对变速箱没有好处，又不会降车速，所以紧急情况这样操作没有意义
首先，漏电保护器除了具有漏电保护功能之外，还同时具有过载保护、短路保护功能，不论电路发生过载、漏电、或者短路，都有可能导致漏电保护器发生跳闸现象，像这种情况属于正常跳闸
顾名思义:漏保一用，是合上漏保，不用是拉下漏保，也就是说漏保一合上就跳闸，这种情况有四种可能，一是漏保坏 二是所带的线路或设备漏电 三是所带的线路和别的线路混用 四是所带的线路或设备有短路 第二、 漏电保护器连接点存在螺丝紧固不牢现象，那么随着使用时间的增加，接线柱处会-氧化现象，电线绝缘层被烧焦，导致线路欠压，从而使得漏电保护器跳闸
第三、 漏电保护器与负载不匹配，也就是俗的小马拉大车现象，像这种情况就是家中使用大功率用电器时，线路负载较高，如果漏电保护器无法匹配相应的负载，那么正常使用这些家电时也会导致漏电保护器过载跳闸
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