残 炭
残炭是指燃油在隔绝空气的条件下进行加热,油蒸气蒸发后所剩下的固定碳分占燃油的百分比。残炭量高的油燃烧时火焰黑度高,可增强火焰辐射,但燃烧时易析出大量固定颗粒,不仅很难完全燃烧,而且容易导致雾化器结焦堵塞,影响雾化效果,破坏系统性能,加重燃烧装置维护工作量。由于本系统采用的是机械压力雾化器,因而要求重油残炭应不大于0.25%。
重油的粘度随温度的变化而变化,温度愈高,油粘度愈小,反之粘度愈大。当温度降低到一定值,开始失去流动性 重油生产,凝固成不能流动的固体,此时的温度称为凝固点。测定凝固点的方法 重油供应,是将重油放入容器,把容器倾斜45°角 重油价格,使温度逐渐下降,其中的重油表面能在一分钟内保持不变,相应的温度就是凝固点。国产重油凝固点一般在15℃以上。凝固点的高低与所含的石腊成分有关,石腊成分越多,凝固点越高。凝固点高的油,将增加输送管理和使用的困难。
200号重油、250号重油 180号燃料油 120号燃料油 7号燃料油、工业燃料油 催化油浆 蜡油 混合重油 沥青
根据加工工艺流程,燃料油亦叫做重油,可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油(俗称油浆);混合重油一般指减压重油和催化重油的混合,包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
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